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REXROTH減壓閥ZDR 10 d的特征：
夾芯板閥
根據(jù)ISO 4401-05-04-0-05模式移植
4壓力等級(jí)
4種可選調(diào)整類(lèi)型：
•旋鈕
帶六角和保護(hù)蓋的套筒
•鎖定旋鈕刻度
•旋轉(zhuǎn)旋鈕與規(guī)模
止回閥，可選（版本“A”）
通道A、B或P通道的壓力降低

在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。葘?dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。

REXROTH減壓閥ZDR 10 d的產(chǎn)品描述：
閥式全是直動(dòng)式減壓閥與二回路壓力限制夾心板的設(shè)計(jì)。用于降低系統(tǒng)壓力。
減壓閥基本上包括殼體（1）、控制閥芯（2）、壓縮彈簧（3）、調(diào)節(jié)類(lèi)型（可選）和可選止回閥。
二次壓力設(shè)定通過(guò)調(diào)整類(lèi)型（4）。
版本“A”
閥門(mén)處于初始位置打開(kāi)。液壓流體可以從通道?流通道?無(wú)限制。在通道的?同時(shí)施加壓力通過(guò)控制線（5）在活塞面積相對(duì)壓縮彈簧（3）。如果在通道?超過(guò)設(shè)置在壓縮彈簧的壓力值（3），控制閥芯（2）是靠壓縮彈簧（3）控制位置并保持設(shè)定的壓力?通道在一個(gè)恒定的水平。
控制信號(hào)和先導(dǎo)油內(nèi)通過(guò)控制線提供的（5）從通道?。
如果在通道還由于在動(dòng)的外力作用?壓力增加時(shí)，它將控制閥芯（2）進(jìn)一步對(duì)壓縮彈簧（3）。
在這種方式中，信道的?連接到罐（通道TB）通過(guò)控制邊緣（6）在控制滑閥（2）和住房（1）。如此多的液壓油被排入油箱，壓力不會(huì)再增加。
從彈簧室（7）泄漏的漏油總是通過(guò)通道TA外部施加。
壓力表連接（8）允許控制閥的二次壓力。
止回閥可用于自由流回來(lái)的通道?到?版本“A”。
版本“P”和“B”
版本為“P”，壓力下降通道中的P?影響?？刂菩盘?hào)和控制油從通道內(nèi)P?提供。
版本為“B”，壓力在通道P?減少；但先導(dǎo)油提取通道如果換向閥是閥芯位置P，在B通道壓力不可超過(guò)設(shè)定的中等壓力。否則，在A通道有壓力降低。
注意！
如果不使用定向閥，通道TA和TB彼此連接（例如，在蓋板）。?
一個(gè)定向座閥10設(shè)置在夾層板類(lèi)型hsz10a078-3x／M00（材料號(hào)r900537264）已被使用。

REXROTH減壓閥故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng)不穩(wěn)定
故障分析：
1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時(shí)堵塞
3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過(guò)規(guī)定，使閥卡住
4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動(dòng)困難或彈簧太軟
5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確
排除方法：
1．排除油中空氣
2．清理阻尼孔
3．修研閥孔及滑閥
4．更換彈簧
5．更換鋼球或拆開(kāi)錐閥調(diào)整
故障現(xiàn)象：二次壓力升不高
故障分析：
1．外泄漏
2．錐閥與閥座接觸不良
排除方法：
1．更換密封件、緊固螺釘，并保證力矩均力
2．修理或更換
故障現(xiàn)象：不起減壓力作用
故障分析：
1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力
2．主閥芯在全開(kāi)位置時(shí)卡
排除方法：
1．泄油管必須與回油管道分開(kāi)，單獨(dú)回入油箱
2．修理、更換零件。檢查油

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